Машинист электропоезда

Довольно любопытное объявление попалось мне на одном из многочисленных форумов, посвященных трудоустройству: «Зачем вам работа юриста в России? Идите машинистом в метро! Всего два месяца обучения (против шести лет в вузе) — и 30 тыс. рублей ежемесячно у вас в кармане. Дополнительно — материальная помощь, путевки на юг, возможность улучшения жилищных условий». Звучит заманчиво, но все ли правда? Помнится, машинисты и рабочие жаловались на низкие зарплаты, а начальники метро — на нехватку денежных средств даже для ремонта подвижного состава. Попробуем разобраться, как на самом деле обстоят дела у столичного метро. Кто и почему там работает?

Как показывает исторический опыт, есть отрасли народного хозяйства, которые даже в суровые годы экономических и политических потрясений избегают коллапса. Россия — не уютная крохотная Бельгия: с нашими гигантскими расстояниями и особенностями менталитета автобаны еще очень нескоро возьмут на себя основной поток перевозок, а потому массовые сокращения железнодорожным работникам не грозят.