Диспетчер транспортного отдела

Довольно любопытное объявление попалось мне на одном из многочисленных форумов, посвященных трудоустройству: «Зачем вам работа юриста в России? Идите машинистом в метро! Всего два месяца обучения (против шести лет в вузе) — и 30 тыс. рублей ежемесячно у вас в кармане. Дополнительно — материальная помощь, путевки на юг, возможность улучшения жилищных условий». Звучит заманчиво, но все ли правда? Помнится, машинисты и рабочие жаловались на низкие зарплаты, а начальники метро — на нехватку денежных средств даже для ремонта подвижного состава. Попробуем разобраться, как на самом деле обстоят дела у столичного метро. Кто и почему там работает?

Практически у каждого второго мужчины трудоспособного возраста (да и у многих дам тоже) имеются водительские права, которые гарантируют своему владельцу определенный доход в случае потери основной работы. Вот только далеко не все знают, как с максимальной выгодой для себя использовать собственный водительский опыт. Впрочем, и профессионалу сегодня тоже непросто найти действительно хорошее место, так как соискателей слишком много и высокооплачиваемых шоферских вакансий на всех не хватает.